Новинка получила модульную архитектуру: моноблок стал вычислительным ядром, к которому можно подключать обзорные и купольные камеры, детекторы транспорта и детализирующие датчики.
Конфигурацию комплекса можно подбирать под конкретный участок дороги — от прямого отрезка до сложного перекрестка. По словам заместителя гендиректора «Урбантеха» Александра Домбровского, такой подход позволяет регионам не покупать несколько отдельных комплексов, если задачу способен решить один моноблок с необходимой периферией.
У «Азимута 5» модульными стали ИК-подсветка и радар. Безрадарная версия не требует внеочередной поверки при переносе на новый участок или изменении ракурса. Моноблок стал компактнее, кабели питания и связи спрятаны в кронштейн, а оборудование можно выполнить в одном цвете.
Комплекс фиксирует более 50 видов нарушений ПДД, в том числе непристегнутый ремень, использование телефона за рулем, отсутствие мотошлема и непредоставление преимущества пешеходу. Погрешность измерения скорости не превышает ±0,2 км/ч, рабочий диапазон составляет от –70 до +70 °С.
На стенде «Урбантеха» также показали системы с ИИ для видеонаблюдения, контроля нарушений на воде и выявления нелегальных свалок. Замгендиректора компании Денис Фураев рассказал на деловой сессии форума о применении цифровых решений для развития «умных» городов.
Подписывайтесь на нас в Telegram и Max!
Автор: Анастасия Кузнецова